青藏铁路延伸线——拉日铁路通车运营

日前，开往西藏第二大城市日喀则的首趟客车从拉萨火车站缓缓驶出，标志着历时4年艰苦建设的全长253公里的青藏铁路延伸线——拉日铁路通车运营，“世界屋脊”发展又添新翼。拉萨到日喀则将由现在公路运输约6小时缩短为铁路运输不到3小时。拉日铁路的开通对改善日喀则地区的交通条件和投资环境、加快当地旅游业发展、提高各族人民生活水平、保护生态环境都具有重大的带动和促进作用。

由中国中铁五局、八局等单位参建的拉日铁路，总投资132.8亿元，2010年9月26日正式开工建设。全线共设13个车站，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。

拉日铁路桥隧总长115.7公里，占线路总长的45.7%，在如此高的海拔地区修建高比例桥隧的铁路，工程难度世界罕见。本着“高效、节能、安全、环保”的原则，拉日铁路设计在环境保护、水土保持方面下足功夫。在选线上，绕避多个自然保护区，沿线车站采取了乔、灌、草结合的绿化措施。铁路沿线采用地源热泵、太阳能热水系统、电采暖系统等清洁能源进行采暖。

中国中铁五局承建了管段内6698米的色麦村隧道、7564.89米的甫当隧道和874.25米长的雅鲁藏布江一号特大桥，均为全线重点控制工程。图为火车正经过雅鲁藏布江一号桥。